даже с гидравлическим домкратом идет ремкомплект

усилил вторую заднюю рессору

Грузовик не особо старый и не особо редкий - "Урал-4320" 1986 года, но может быть кто заинтересуется этой темой. Изначально это был обычный армейский дизель-электрический кран 8Т-210. Крановая установка 1960 года выпуска была вся разорена, пульты управления в кабине крановщика выломаны, но генератор и электродвигатели что странно были на месте. Шасси довольно свежее, двигатель везёт, но в раздаточной коробке подозрительные стуки, хруст, тормозов практически не было, ручник тоже не держал. Решили из этого крана сделать лесовоз с манипулятором. Жаль нет фотографий машины когда она была ещё краном. Сейчас вот так она выглядит (фото 1). Ремонт полным ходом... Начали с того, что сняли (а что не снималось срезали автогеном) всё лишнее. Потом я стал заниматься переборкой ходовой и трансмиссии, "поиском" неизвестно куда пропавших тормозов, а товарищ на пару со сварщиком думали как переоборудовать машину. На фото 2 видно платформу крана, которую мы решили переделать в лесовозную платформу не снимая с машины. Пока с неё срезали всё лишнее, сняли установку и генератор, который стоял сразу за кабиной, и обрезали по месту так, чтобы за кабиной уместился манипулятор. Сейчас думаем как лучше поставить коник. На фото 3 задняя часть машины. Сюда мы вывели главные тормозные цилиндры, потому что кто работал на "Уралах", тот знает, что доливка тормозной жидкости, когда цилиндры находятся на штатных местах под кабиной, превращается в пытку, особенно если ездить не по асфальту, да ещё осенью или весной... Здесь же будет сделано что-то вроде ящика с подъёмной крышкой и съёмным днищем, и грязи по-любому будет меньше. Решили также установить ещё один цилиндр. Таким образом каждый цилиндр будет "обслуживать" свой мост, будет проще найти неисправность и надёжнее система. То есть система будет трёхконтурная. Этот третий цилиндр решили оставить под кабиной, но немного опустив на дополнительном кронштейне для удобства долива и контроля жидкости. Задние рессоры усилили дополнительным коренным листом (фото 4), так как придётся в основном ездить с грузом по лесу, а там дороги далеки от идеальных... На фото 5 место под установку манипулятора. Рама будет усилена пластинами из листовой стали толщиной 10 мм. Пластина видна на фото. На следующем фото коробка отбора мощности на привод гидронасоса манипулятора. Установлена на раздаточной коробке, которую я перебрал. Стуки и хруст издавали развалившиеся подшипники и оторвавшаяся накладка с колодки ручника. Мороки много, но думаю где то через месяц всё будет готово.