Экспериментальный открытый автобус НАТИ на шасси ЗИС-8

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

Экспериментальный открытый автобус НАТИ на шасси ЗИС-8 (Опередивший время.)

Экспериментальный открытый автобус НАТИ на шасси ЗИС-8

gruzovikklub

Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 08:54 | Сообщение # 1

А кому легко!?

Группа: Администраторы

Сообщений: 2370

Статус: Оффлайн

Экспериментальный открытый автобус НАТИ на шасси ЗИС-8

Опередивший время.

Экспериментальный открытый автобус НАТИ на шасси ЗИС-8,Михаил Соколов, фото из архива автора и НАТИ.

Дизайн этого экспериментального автомобиля, созданного в конце 1934 г. оказался настолько новым, оригинальным и непохожим на все остальные, не только отечественные, но и бесчисленные модели всего мирового автопрома, что и поныне стоит особняком, являя собой одну из вершин отечественного автокузовного творчества довоенной поры.Большинство нынешних любителей отечественной автомобильной истории впервые заочно познакомилось с этой машиной по публикации известного журналиста и конструктора Л. М. Шугурова (журнал «За рулём», № 4, 1985 г.) с рисунком А. Захарова:«Экспериментальный автобус, спроектированный кузовным сектором НАТИ (ныне НАМИ) и построенный его опытным заводом на шасси ЗИС-8. В начале 30-х годов кузовные мастерские на Кавказе и в Крыму для обслуживания курортных районов изготовляли в кустарных условиях, каждая на свой вкус, открытые туристские автобусы. Предложенная специалистами НАТИ конструкция обеспечивала вход для каждого ряда сидений через отдельную дверь. Она предусматривала складывающийся матерчатый тент с пристегивающимися на кнопках боковинами, оригинальное оформление кузова. Год постройки – 1935; число мест – 26…».Среди скупых сведений в описании отсутствовало главное, что бросалось в глаза – передние крылья с капотом образовывали единое целое, т.е. все оперение представляло собой не отдельные элементы, как у всех остальных автомобилей той эпохи, а являлось неотъемлемой частью остального кузова, как это сделано у современных легковых автомобилей. Кроме того, фары автобуса располагались не снаружи, а были практически утоплены в переднюю плоскость крыльев. Эти черты внешности автобуса были настолько особенными и необычными для автомобилестроения 1930-х годов, что моментально обращали на себя внимание.Впрочем, в вышедшей несколько лет спустя книге «Автомобили России и СССР» (ч. 1, 1993 г.) и сам Шугуров уже отмечал столь немаловажную деталь: «Впервые в нашем автобусостроении на НАТИ-ЗИС-8 мы видим цельную (понтонного типа) боковину без отдельных передних крыльев и с фарами, утопленными в оперение».

Далее по ссылке:
http://www.gruzovikpress.ru/article....-vremya

Прикрепления: 0039924.jpg (193.6 Kb)

Михаил Суслов, ЗиЛ 157, ГАЗ 33081 Санкт-Петербург.