Клуб любителей Грузовиков Советской Эпохи.

Газ 63ЗиЛ 157    Заходите, общайтесь, добавляйте материалы!        Газ 51

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Форум » Грузовики СССР. » Автобусы. » Автобус Л-4
Автобус Л-4
gruzovikklubДата: Суббота, 06.01.2018, 12:45 | Сообщение # 1
А кому легко!?
Группа: Администраторы
Сообщений: 2312
Статус: Оффлайн
На авторемонтном заводе Автотранспортного управления Ленгорисполкома (АТУЛ) наряду с восстановлением старых автобусов довоенного выпуска с 1946 года был налажен серийный выпуск новых машин собственной разработки. В 1949 году, предприятие приступило к серийному изготовлению городского автобуса капотной компоновки, получившего обозначение АТУЛ Л-IV. В качестве транспортной основы выбрали удлинённое шасси хорошо известного грузовика ЗиС-150 с увеличенной до 5230 мм колесной базой. Новая машина имела рамную конструкцию, капотную компоновку и по заводской традиции деревянный каркас кузова, выполненный из дуба и обшитый стальным листом.
В конструкцию автобуса введены некоторые усовершенствования, например, дополнительная опора карданного вала и вакуумный усилитель тормозов. Также усилены рессоры, установлен 150-литровый бензобак. Автобус Л-IV мог перевозить 40 человек, в том числе 29 сидящих. Для входа пассажиров служили две двухстворчатые двери, передняя расположена в базе, задняя размещена в заднем свесе. Габаритные размеры автобуса: длина - 8660 мм, ширина - 2470 мм, высота - 2940 мм. Снаряженная масса машины составила 5970 кг.
Всего на заводе изготовили несколько десятков Л-IV.

На авторемонтном заводе Автотранспортного управления Ленгорисполкома (АТУЛ) наряду с восстановлением старых автобусов довоенного выпуска с 1946 года был налажен серийный выпуск новых машин собственной разработки. В 1949 году, предприятие приступило к серийному изготовлению городского автобуса капотной компоновки, получившего обозначение АТУЛ Л-IV. В качестве транспортной основы выбрали удлинённое шасси хорошо известного грузовика ЗиС-150 с увеличенной до 5230 мм колесной базой. Новая машина имела рамную конструкцию, капотную компоновку и по заводской традиции деревянный каркас кузова, выполненный из дуба и обшитый стальным листом.
В конструкцию автобуса введены некоторые усовершенствования, например, дополнительная опора карданного вала и вакуумный усилитель тормозов. Также усилены рессоры, установлен 150-литровый бензобак. Автобус Л-IV мог перевозить 40 человек, в том числе 29 сидящих. Для входа пассажиров служили две двухстворчатые двери, передняя расположена в базе, задняя размещена в заднем свесе. Габаритные размеры автобуса: длина - 8660 мм, ширина - 2470 мм, высота - 2940 мм. Снаряженная масса машины составила 5970 кг.
Всего на заводе изготовили несколько десятков Л-IV.

Прикрепления: 7381716.jpg(281.0 Kb)


Михаил Суслов, ЗиЛ 157, ГАЗ 33081 Санкт-Петербург.

 
ДмитрийДата: Воскресенье, 07.01.2018, 20:22 | Сообщение # 2
Зам министра
Группа: Проверенные
Сообщений: 939
Статус: Оффлайн
Вот крокодил, высота почти 3 м!

Вологда. ЗиЛ-157КГ 1964 года выпуска.
 
suslovmДата: Воскресенье, 07.01.2018, 21:33 | Сообщение # 3
слесарь высшего разряда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Статус: Оффлайн
Да, я увидел обалдел!!!

ЗиЛ 157, ГаЗ 33081, мот эндурик RC300-GY8
 
gruzovikklubДата: Вторник, 10.07.2018, 10:53 | Сообщение # 4
А кому легко!?
Группа: Администраторы
Сообщений: 2312
Статус: Оффлайн
л-5

Прикрепления: 3757471.jpg(184.3 Kb)


Михаил Суслов, ЗиЛ 157, ГАЗ 33081 Санкт-Петербург.

 
Форум » Грузовики СССР. » Автобусы. » Автобус Л-4
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск:

Copyright MyCorp © 2018
Конструктор сайтов - uCoz