Добавлено (22.07.2010, 15:56)
---------------------------------------------
С осени собирался написать о том, как покупал Захара, да все руки не доходили. Вот накропал сегодня.

История одного приобретения или как у нас появился ЗиЛ-157

С детства люблю автомобили, особенно большие - грузовики повышенной проходимости. С 1998 г. езжу на УАЗах: 31512 на военных мостах, 31519, еще один 31519. С 2004 г. осваиваю новое семейство – 31622 («Симбир»), потом появился «Патриот».
УАЗы–джипы машины в целом хорошие, но все-таки легковые. Дрова, грунт, навоз и т.п. лучше возить на грузовике. Необходимость в таких перевозках имеется. Есть дом в деревне с садом и огородом. Родители все лето живут там.
Кроме того, состояние дороги, а точнее тракторной колеи не позволяет всегда благополучно добираться до деревни на "Патриоте", поэтому собственный внедорожный тягач тоже не помешает.
Лет 10-15 мечтал купить ГАЗ-66 – самый компактный отечественный военный грузовик. Хотелось с кунгом, чтобы ещё и путешествовать на нём. Однако это нереально для моего бюджета, а вот иметь грузовик-вездеход в деревне для нечастых и коротких поездок было бы здорово.
В августе 2009 г. прогулялся с фотоаппаратом вдоль соседних деревень и высмотрел ЗиЛ-157 с кузовом. Про эту машину знал раньше, но финансовые возможности и осознание того, что могу быть владельцем грузовика, приходят с годами.
Хозяин ЗиЛа старый шофер тоже был готов расстаться со своим авто по причине собственной старости, болезни супруги и др. Это выяснилось в процессе переговоров, которые провел отец. Цену Захара, дедок не назвал. На следующую встречу отправились вместе с отцом. Посидели, поговорили: «Хорошим людям машину продать… конечно… сколько дадите… сколько уж денег есть…» и т.п. Цена опять не была названа. Хитрил дед.
Ну ладно, поищем другие источники. Процесс запущен и принял необратимый характер. Стало ясно, что в семье обязательно должен быть военный грузовик. В интернете среди прочих ресурсов был найден сайт любителей грузовиков советской эпохи))).
По рекламному объявлению в местной газете был найден ЗиЛ-157 80-ых гг. Съездили с женой за 40 км, посмотрели. Бывший лесовоз, ушатан страшно, без инструмента, без запаски, на лысой растрескавшейся резине. Номер двигателя не совпадает с номером в ПТС. Цена – 25 тыс. руб. Не вариант конечно. Его просто не перегнать к нам в деревню.
Нашел в городе два 131-ых шасси без кузовов. Хозяин – мужик мужественного вида серьезно посмотрел на меня и озвучил следующее. Машины без движков. Одна за 40 тыс, другая за 80… На вопрос почему так дорого продаются машины без двигателей сказал, что они стоят того. Может быть. Но это не подходило совершенно. Машины стоят на том же месте до сих пор и видимо радуют глаз владельца. Из одной он собирался делать трактор на кразовских колесах, но проект пока не воплощен.
Узнав о моих поисках, хороший знакомый выручил телефоном коммерсанта, занимающегося продажей военной техники. Звоню ему, говорю, что нужен полноприводный грузовик на ходу, можно без документов за 25 тыс. руб. «Приезжай скорее! Поедем ко мне на дачу смотреть 157-ой». Здорово! Еду. Полковник в отставке предлагает следующее. 157-ой, без пробега, поставлю железный кузов от Урала.
Вроде идеальный вариант. Разговариваем дальше. Оказывается, от долгого стояния кольца прикипели к стенкам цилиндров и надо разбирать двигатель. Кроме того, надо доукомплектовать машину, однако чем, так и не сказал. И железный кузов от Урала он тоже ставить не будет… В общем, условия сделки изменились за 5 минут.
Не теряю надежды и предлагаю поехать посмотреть машину, как и договаривались по телефону. «Ты прямо сейчас хочешь посмотреть?» - слышу в ответ. Показывать тоже не хочет. Видимо очень многим требуется доукомплектовать машину. Напоследок попытался продать мне МТЗ-82 и ГТС…
Итак, опять еду в деревню к деду. Дед сказал, что ему надо посоветоваться еще с одним сыном… Намекаю, что у него последняя неделя, чтобы определится и еду домой. Сентябрь подходит к концу.
В следующий мой приезд в деревню вновь пошли с отцом к дедку. Договорились о цене в 35 тыс. руб. И еще месяц до начала ноября я был занят вопросами покупки и оформления автомобиля.
Этот непростой период в жизни (август-ноябрь), связанный с вопросами выбора и приобретения Захара помог преодолеть наш форум Клуба любителей грузовика советской эпохи. За что всем форумчанам и создателю сайта Михаилу СПАСИБО))).
Захар потихоньку приживается на новом месте и привыкает к новым хозяевам, а мы к нему. Его возможности были оценены по достоинству и постепенно используются.
В итоге, у меня появился ретро-автомобиль 1964 года практически в оригинальном состоянии. Надо попытаться привести этот кусочек истории в хорошую рабочую форму и надлежащий вид.

Я когда себе Зила искал тоже попадал на таких. Один товарищ меня долго динамил. Машина-консерва, бывшая ПАРМ, шасси (кунг наверно отдельно продал), на бампере вместо лебедки генератор, топливные баки отсоединены, в кабине рваные сидушки, отсуствует вся внешняя мелочевка которую только можно снять включая фары, зеркала и дворники, резина от времени потрескалась, ну и т.п.
Начали торговаться с 80 тыщ, продавец увидев интерес стал торговаться в сторону увеличения %), я ответил что 60 тыщ максимум, да и то много, учитывая не совсем беспроблемные доки. Хозяин обещался подумать, до сих пор думает, а машина гниет под забором.

Вот это я и хотел сказать. У меня в Вологодской области деревня глухая.Там бы я бы его и держал без регистрации. 2км. бездорожья,если дожди то ни Нива ни Уаз непроедут. Только трактор или грузовик. Ну а в лес я катаюсь на Уазе. На нем же вожу дрова из леса. Его здесь хватает т.к. грязи нема, песок один да камни.